{0}}Voľný priestor v stĺpci je dôležitý, pretože umožňuje neskoršiu zmenu hangáru lietadla bez prestavby. Obvodový rám nesie všetky záťaže, ktoré by normálne dopadli na vnútorný stĺpik, a tento jeden dizajnový výber sa prenesie cez všetko ostatné. Formuje, ako rám ide dohromady, čomu musí základ odolávať a akú cenu budova nakoniec stojí.
Čo je letecký hangár s čistým rozpätím?
Hangár lietadla s čistým rozpätím nesie zaťaženie strechy výlučne cez obvodový rám. Nič neprerušuje podlahu medzi stenami. Bežná viacstĺpová oceľová budova rozdeľuje rovnaké zaťaženie medzi vnútorné podpery. Lacnejšie, ale zanecháva prekážky v strede podlahy.
Nie každý hangár to potrebuje. Jediné ľahké lietadlo v jednom zálive to robí len zriedka, pretože samotná stopa lietadla už ponecháva priestor na obídenie kolóny. Podlaha musí zostať otvorená pre niečo väčšie alebo pre viac ako jedno lietadlo naraz, kým sa čisté rozpätie skutočne vyplatí.
Aké konštrukčné systémy vytvárajú jasné rozpätie?
Niekoľko konštrukčných systémov môže vytvoriť jasné rozpätie, ale pevné rámy a priehradové nosníky pokrývajú väčšinu projektov hangárov. Pevné rámy používajú kužeľové alebo zvárané oceľové prvky spojené pevnými kolenami. Tieto kolená prenášajú zaťaženie strechy a steny priamo dole k základom.
Nosníky často začínajú porážať pevné rámy na oceľovej váhe, keď sa rozpätie zväčšuje. Nosník roznáša rovnaké zaťaženie na mnoho prvkov namiesto toho, aby ho ukladal do jedného hlbokého nosníka. Tento prechodový bod sa mení s výrobnými nákladmi a prepravnými limitmi, nielen s rozsahom.
Stojí za to skontrolovať obe možnosti a nie predpokladať, že širšia budova automaticky potrebuje krov. V praxi naši inžinieri predvolene používajú pevný rám založený na histórii projektu. Vykonávajú úplné porovnanie nosníkov iba vtedy, keď si to projekt konkrétne vyžaduje.
Oblúkové systémy sú v hangároch menej bežné. Stále vyhovujú veľmi širokým otvorom, najmä tam, kde na výške odkvapu záleží menej ako v prípade lietadiel s-vysokým chvostom.
Ako ďaleko môže skutočne dosiahnuť čisté rozpätie?
S rastúcim rozpätím sú pevné rámy často menej ekonomické. Deformácia, nie pevnosť, začína ovládať dizajn. Kóduje vychýlenie strechy oveľa skôr, ako by rám skutočne zlyhal. Širšie rozpätie teda zvyčajne znamená pridanie ocele, aby sa zabránilo prehýbaniu strechy, nie jej zrúteniu.
Zaťaženie snehom, zaťaženie vetrom, rozstup rámu, geometria strechy a výška odkvapu posúvajú tento prah. Budova v oblasti s hustým-zasnežením dosiahne svoj limit ekonomického rozpätia skôr, než by rovnaký dizajn dosiahol v miernejších klimatických podmienkach. Pred finalizáciou rámu zhromažďujeme údaje o miestnom zaťažení vetrom a snehom projektu. Hádanie pri týchto číslach buď plytvá oceľou, alebo necháva štruktúru takú, čo miesto skutočne potrebuje.
Jedno malé lietadlo v jedinom zálive testuje tento strop len zriedka. Široký hangár pre business jet to zasiahne priamo, a tu začína záležať na výbere rámu.
Väčšina montovanáoceľové letecké hangárespadajú do niekoľkých bežných jasných rozsahov:
| Spoločné jasné rozpätie
|
Typické lietadlo
|
|---|---|
| 40 – 60 stôp | Malé jednomotorové-lietadlo |
| 60 – 100 stôp | Ľahké dvojmotorové-lietadlo, malé turbovrtuľové |
| 100 – 150 stôp | Ľahké až stredne veľké trysky |
| 150 – 200+ stôp |
Biznis lietadlá, väčšie lietadlá alebo lietadlá na{0}}špeciálne použitie
|
Tieto rozsahy fungujú ako východisko pre plánovanie, nie ako pevný štandard dizajnu. Skutočné rozpätie by malo pochádzať od inžiniera na základe rozpätia krídel, dĺžky trupu, výšky chvosta, veľkosti dverí, počtu lietadiel, ktoré je potrebné umiestniť, priestoru na údržbu a miestneho zaťaženia vetrom, zaťaženia snehom a požiadaviek stavebného zákona.
Ako hangárové dvere ovplyvňujú rám s čistým rozpätím?
Širokýdvere hangáruvyreže kus z prednej steny rámu. Záhlavie nad ním musí niesť zaťaženie tohto otvoru a odovzdať ho stĺpikom zárubne na oboch stranách. Rozšírte dvere a dráha nákladu okolo otvoru sa posunie, čo často zvyšuje nároky na hlavičku, zárubne a spoje. Preto zamykáme veľkosť dverí pred finalizáciou rámu, nie až po ňom.
Pred dokončením oceľového rámu potvrdzujeme jasné otváranie, rozmery lietadla a typ dverí. Do hlavičky, zárubní a základových reakcií pod nimi sa stále vlní širší otvor.
Skutočnou výhodou nie je extra podlahová plocha. Je to predvídateľná vzdialenosť: majitelia môžu umiestniť, presunúť alebo obsluhovať lietadlá bez toho, aby museli budovať usporiadanie okolo pevných vnútorných podpier.
Ako zmení jasné rozpätie dizajn základov?
Odstráňte vnútorné stĺpiky a náklad, ktorý niesli, nezmizne. Namiesto toho sa presunie do obvodu. Odkvapové stĺpy a rámová základňa potom reagujú lepšie, než by mal viacstĺpový dizajn s rovnakým pôdorysom.
Pevné rámy tiež tlačia horizontálne reakcie do pätiek stĺpov. Niečo tomu musí odolať. Možnosti zahŕňajú spojenie základov-rámu, geometriu základov, systémy spojov alebo nejakú kombináciu týchto troch. O víťazstve rozhoduje dizajn rámu, pôda a spôsob, akým majiteľ podlahu využíva.
V akom rozpätí stojí Clear Span viac?
S rastúcim jasným rozpätím rám zvyčajne potrebuje viac ocele. V niektorých prípadoch potrebuje úplne iný konštrukčný systém, aby udržal pevnosť a priehyb pod kontrolou. Samotná podlahová plocha nespôsobuje zvýšenie nákladov.
Pri menších rozpätiach zostáva prémia za -zobrazenie stĺpcov zadarmo skromná. Pri väčších rozpätiach začne rám, spoje a základy jesť oveľa väčšiu časť rozpočtu.
Žiadne značky s jedným číslom rozpätia, kde sa čisté rozpätie zrazu predraží. Rozhodujú o tom zaťaženie, rozstup rámu, veľkosť dverí a základový systém. Rovnako aj to, koľko otvorenej podlahy projekt skutočne potrebuje.
O tom, či jasné rozpätie stojí za peniaze, rozhodujú tieto premenné, nie pevná cena. Jedno lietadlo v skromnom zálive: stĺpový oceľový letecký hangár ho zvyčajne pokrýva lacnejšie. Viaceré lietadlá, široké prúdové lietadlo alebo plánovaný priestor na údržbu: za dodatočné náklady sa kupuje miestnosť, ktorá absorbuje viac zmien usporiadania ako stĺpová konštrukcia.
Náklady na rám, základy a dvere uvádzame v každej cenovej ponuke osobitne. To robí porovnanie s číslom iného staviteľa vlastne jablká k jablkám. Nižšia ponuka za hangár „čistého rozpätia“ niekedy znamená len menšie dvere alebo konzervatívnejší rozpätie. Nie vždy je to lepšia cena za rovnakú budovu.
Aké stavebné predpisy obmedzujú návrh jasného rozpätia?
Hangáre lietadiel musia spĺňať aj protipožiarne{0}}kódy vrátane NFPA 409 v USA. V závislosti od lietadla, typu hangáru a jurisdikcie môžu tieto pravidlá ovplyvniť protipožiarne systémy, oddelenie a celkový pôdorys.
Rám s veľkým jasným rozpätím nezaručuje, že rozloženie zostane nerozdelené. Konečná budova ešte musí spĺňať všetky pravidlá, ktoré sa vzťahujú na projekt. Oceľový rám navrhujeme podľa predpokladaného zaťaženia a geometrie. Potvrdenie kategórie požiaru a obsadenosti hangáru podľa miestneho predpisu zvyčajne prináleží architektovi projektu alebo evidovanému inžinierovi, nie dodávateľovi rámu.
Nákresy overia jasné{0}}rozsahové tvrdenie lepšie ako brožúra. Skutočne jasné rozloženie-rozpätia zobrazuje zamýšľanú podlahovú plochu bez vnútorných štrukturálnych stĺpov kdekoľvek na pláne.
Prečo vlastne záleží na{0}}voľnom priestore v stĺpci?
Odstráňte inžinierstvo a voľný priestor-v stĺpcoch sa obmedzí na jednu vec: čo môže vlastník urobiť aj neskôr bez toho, aby sa dotkol rámu. Ak majiteľ neskôr pridá ďalšie lietadlo, prinesie vybavenie na údržbu alebo upgraduje širšiu kostru lietadla, nič z toho si zvyčajne nevynúti prestavbu-rozloženie pevných stĺpov, ktoré by si nakoniec vyžadovalo.
Hangár s jasným rozpätím musí vyvážiť využiteľný priestor, pohyb lietadla, konštrukčné zaťaženie a požiadavky na miesto. CNSS navrhuje, vyrába a podporuje oceľové budovy na mieru, takže naplánujeme rám okolo vášho skutočného lietadla a podmienok na mieste. Pošlite dopyt a porozprávajte sa o svojom rozpätí, veľkosti budovy, otváraní dverí a umiestnení projektu.
