Pre väčšinu stálych leteckých hangárov,oceľ je najpraktickejším konštrukčným materiálom. Poskytuje dlhé čisté rozpätia, podporuje veľké dvere hangárov a dobre drží so správnym náterovým systémom. Oceľ však nie je automaticky najlepšou voľbou pre každý projekt.
Látka sa hodí na dočasné alebo pohyblivé konštrukcie. Drevo vyhovuje menším súkromným hangárom lietadiel. Stavitelia často používajú betón na základy, podlahy a hybridné konštrukcie. Najlepší materiál závisí od veľkosti lietadla, dizajnu dverí, klímy a toho, ako dlho musí budova slúžiť svojmu účelu.
Kľúčové materiály používané pri stavbe leteckých hangárov
Zoznam materiálov hangáru začína jednou otázkou: aký široký musí byť otvor, aby mu nič nebránilo? Toto jediné číslo zužuje pole rýchlejšie ako rozpočet alebo klíma. To tiež vysvetľuje, prečo sa tie isté štyri materiály stále objavujú na takmer každom projekte hangáru lietadla.
Oceľ: Najlepšia voľba pre väčšinu stálych leteckých hangárov
Pevný oceľový rám používa H-nosníky alebo zvárané skriňové profily zviazané spolu s C- alebo Z{2}}väznicami. Tento rám umožňuje, aby sa široké dvoj-skladacie alebo hydraulické dvere otvárali do voľného stĺpika{5}}.
Vzdialenosť medzi zálivmi je zvyčajne 20 až 25 stôp. Presný rozstup závisí od zaťaženia vetrom a snehom na mieste. Tieto systémy sa dodávajú ako skrutkované-súpravy, nie ako surové zásoby narezané na mieste. V dôsledku toho aoceľový letecký hangárškrupina môže stúpať rýchlejšie ako porovnateľná betónová alebo drevená konštrukcia.
Betón: základy, podlahy a obmedzené nadstavby
Každý hangár lietadla potrebuje betónový základ a dosku, bez ohľadu na materiál rámu nad ním. Vystužené dosky nesú nosnú časť lietadla a hlavný prevod. Držia tiež drenážne žľaby paliva a ochranné hrádze zaliate priamo do nich.
Betón je nevyhnutný v mnohých hangároch, ale zvyčajne nie je primárnym materiálom pre samotnú-nadstavbu. Funguje dobre pre pevnú infraštruktúru nad úrovňou triedy, ako je napríklad jama údržby alebo pripojená budova terminálu. Dlhé rozpätia si však vyžadujú vnútorné stĺpy alebo spárovanú oceľovú strechu.
Drevo: Vhodné pre menšie súkromné hangáre
Drevo a drevo sa hodia do menších súkromných leteckých hangárov, kde na vzhľade záleží rovnako ako na funkcii. Lepené-laminované trámy môžu preklenúť súkromný hangár. To môže fungovať pre jedno-motorové a ľahké dvojmotorové-lietadlá.
Majitelia si vyžadujú väčšiu údržbu ako oceľový rám, najmä vo vlhkom alebo prímorskom podnebí. Drevo nie je praktickou voľbou pre veľké komerčné hangáre. Požiadavky na rozpätie a požiar vo všeobecnosti uprednostňujú oceľ pre tieto aplikácie.
Štruktúry tkaniny a napínacích membrán
Rýchlosť je hlavnou výhodou látkových štruktúr. Napínacia konštrukcia používa oceľový alebo hliníkový rám s membránou zo sklenených vlákien potiahnutou -polyesterom alebo PTFE-.
Tieto štruktúry môžu rýchlo stúpať. Vďaka tomu sú užitočné pre vojenské nasadenie, sezónne použitie a iné projekty, kde záleží na rýchlosti výstavby.
Hlavným kompromisom je membrána. Je UV-stabilizovaný, ale zvyčajne má kratšiu životnosť ako rám pod ním. Možno bude potrebné vymeniť ho skôr, ako to urobí hlavný rám.
Oceľ a tkanina slúžia rôznym projektovým potrebám. Oceľ ponúka väčšiu odolnosť a bezpečnosť. Fabric ponúka rýchlejšiu erekciu a nižšie počiatočné náklady.
Porovnanie materiálov na prvý pohľad
| Materiál | Vymazať-potenciál rozpätia | Trvanlivosť | Údržba | Rýchlosť výstavby | Najlepšie fit |
|---|---|---|---|---|---|
| Oceľ | Výborne | Vysoká | Nízka-Stredná | Rýchlo | Stále hangáre |
| Betón | Obmedzená-stredná ako úplná štruktúra | Vysoká | Nízka-Stredná | pomalšie | Základy, podlahy, hybridné budovy |
| Drevo | Mierne | Mierne | Stredná{0}}Vysoká | Mierne | Menšie súkromné hangáre |
| Tkanina | Vysoká | Mierne | Mierne | Veľmi rýchlo | Dočasné alebo pohyblivé hangáre |
Toto sú všeobecné referenčné rozsahy, nie konštrukčné limity. Rozmery lietadla, požiadavky na dvere, zaťaženie na mieste, miestne predpisy a konštrukčné inžinierstvo určujú konečné rozpätie a rozmery rámu.
Čo robí materiál vhodný pre letecký hangár?
Rôzne projekty hangárov si vyžadujú rôzne materiály. Päť faktorov sa líši od lokality k lokalite.
Jasné rozpätiezáleží, pretože lietadlá potrebujú otvorený priestor. Veľkosť dverí ovplyvňuje aj konštrukčný rám, najmä pri veľkých dvojkrídlových alebo hydraulických dverách.
Klímaje ďalším faktorom. Sneh, vietor, vlhkosť a teplota môžu ovplyvniť každý materiál inak.
Požiadavky na požiarzáleží aj na tom, že hangáre lietadiel musia spĺňať špecifické pravidlá{0}}protipožiarnej ochrany.Životnosťzáleží tiež. Trvalý hangár si vyžaduje odlišný materiálový prístup ako dočasná konštrukcia.
Výška dverí a rozpätie krídel nastavujú minimálne svetlé rozpätie. Väčšie lietadlá zvyčajne potrebujú širší otvor. Dvojité a hydraulické dvere môžu tiež zvýšiť konštrukčné nároky na rám.
Pre tieto projekty je oceľ často praktickou voľbou. Drevo a murivo dosahujú svoje praktické hranice rozpätia skôr ako oceľ.
Výber materiálu môže ovplyvniť aj vystavenie pobrežnej soli, silné sneženie, silný vietor a miestne požiarne predpisy. Požiarne požiadavky závisia od celkového dizajnu budovy, nielen od materiálu rámu.
Dôležité sú aj celkové náklady na vlastníctvo, nielen cena vopred. Môže to posunúť kalkul smerom k materiálu, ktorý stojí viac vopred, ale časom menej. Thenáklady na letecký hangárRozdelenie zahŕňa, ako sa to prejavuje pri výbere rámu, základu a dverí.
Prečo oceľ funguje dobre pre stále letecké hangáre
Oceľ je zvyčajne najpraktickejším konštrukčným materiálom pre trvalé letecké hangáre zo štyroch súvisiacich dôvodov.
Po prvé, jeho rám sa môže rozprestierať- ďalej ako betón alebo drevo. Vďaka tomu zostáva podlaha otvorená pre pohyb lietadla a viaceré parkovacie pozície.
Po druhé, ten istý rám dokáže zvládnuť pridané bodové zaťaženie z veľkých dvojitých alebo hydraulických dverí. To je jeden z dôvodov, prečo väčšie lietadlá často tlačia projekty smerom k oceli.
Po tretie, správne potiahnutá oceľ lepšie odoláva korózii, rozkladu a škodcom ako neošetrené drevo. Zabraňuje tiež dodatočnému požiarnemu zaťaženiu spojenému s drevom.
Nakoniec sa pred-skonštruované oceľové systémy dodávajú ako súpravy{1}}skrutiek. To umožňuje, aby škrupina stúpala rýchlejšie ako porovnateľná betónová alebo drevená konštrukcia.
Hĺbka lúča a rozstup, viac ako samotná trieda ocele, určujú, ako ďaleko jeH-lúčrám môže vyčistiť-rozpätie.
Kde Steel zaostáva
Oceľ nie je v každom prípade správna odpoveď. Vedie teplo a chlad ľahšie ako betón alebo drevo. Hangáre v extrémnych klimatických podmienkach preto potrebujú správnu izoláciu, aby sa zabránilo kondenzácii na povrchoch lietadiel.
Zle špecifikovaný náterový systém tiež spôsobuje, že oceľ je náchylnejšia na priame vystavenie slanej vode. Vlastné návrhy, ktoré vyžadujú estetický vzhľad dreva, môže byť ťažšie dosiahnuť v konštrukcii len z ocele-.
Aké materiály tvoria hangár lietadla?
Žiadny materiál nevybuduje hangár. Konštrukčný rám je len východiskovým bodom kompletného materiálového systému:
- Primárna konštrukcia: oceľový rám (H-nosníky alebo zvárané skriňové stĺpy)
- Sekundárna konštrukcia: C- alebo Z-väznice a podpery
- Strešné a stenové opláštenie: potiahnuté oceľové panely alebo izolované sendvičové panely
- Izolácia: sendvičové panely alebo systémy zo sklenených vlákien
- Základ a podlaha: železobetónová doska
- Ochrana proti korózii: pozinkovanie alebo náterový systém prispôsobený miestu
Možnosti opláštenia a strešných panelov
Strešné a stenové panely zvládajú počasie, keď je rám hore. Jednoplášťové panely sú lacnejšie a sú vhodné pre škrupinu bez zahrievania alebo chladenia. Izolované alebo dvojité-plášťové panely môžu znížiť vnútornú kondenzáciu.
Oceľové panely s galvanickým a farebne{0}}potiahnutým povlakom pomáhajú odolávať korózii. Dobre zvládajú aj vystavenie vetru a krupobitiu, ak sú pre danú lokalitu správne špecifikované.
Strecha-so stojatým švom používa spojovacie prvky skryté pod švom. Tento dizajn časom prepúšťa vodu spoľahlivejšie ako odhalené-panely upevňovacích prvkov.
Kontrola izolácie a kondenzácie
Izolácia je rovnako o kondenzácii, ako aj o spotrebe energie. Teplý a vlhký vzduch sa môže stretnúť so studenou kovovou strechou a vytvárať kondenzáciu aj bez úplnej kontroly klimatizácie. Táto vlhkosť potom môže kvapkať na lietadlá a nástroje pod nimi.
Dve bežné možnosti sú izolované sendvičové panely a systémy sklenených vlákien. Správna voľba závisí od cieľovej R-hodnoty a rozpočtu.
Ochrana proti korózii na pobrežných a vlhkých miestach
Dlhodobý výkon oceľového rámu-veľmi závisí od jeho náterového systému, nielen od základného materiálu.
Žiarové-pozinkovanie a Galvalume sú bežné možnosti ochrany proti korózii-. Náterový systém by mal zodpovedať aj expozičným podmienkam miesta.
Upevňovacie prvky a spojovacie body majú tendenciu korodovať skôr ako hlavné konštrukčné prvky. Prvá modernizácia týchto detailov môže predĺžiť životnosť budovy viac ako modernizácia samotných panelov.
Samotný výber materiálu neurčuje životnosť. Náterový systém a expozícia miesta sú rovnako dôležité.
Ako výber materiálu ovplyvňuje náklady na hangár
Výber materiálu ovplyvňuje dve rôzne čísla: koľko zaplatíte za výstavbu a koľko zaplatíte za údržbu počas životnosti budovy.
Postavenie ocele často stojí viac ako štruktúra tkaniny, ale menej údržby počas desaťročí. V prípade menej odolných materiálov je to často skorej pravdou. Presné údaje sa líšia podľa veľkosti a regiónu.
Náklady na hangár lietadiel sa zvyčajne rozpadajú na rám, základy, dvere a práce na stavbe, zhruba v tomto poradí nákladov.
Požadovaná skupina požiarnej ochrany závisí od konštrukcie hangáru, veľkosti, použitia, konštrukcie a vydania miestneho kódu.
Samotný materiál neurčuje konečnú skupinu NFPA 409. Miestny úrad by mal potvrdiť príslušnú skupinu namiesto spoliehania sa na všeobecnú tabuľku.
FAQ
Aký je najlepší materiál pre letecký hangár?
Pre väčšinu stálych hangárov je oceľ najlepším materiálom. Presahuje-viac ako betón alebo drevo, podopiera veľké dvere a časom vydrží s menšou údržbou. Tkanina, drevo a betón lepšie vyhovujú špecifickým situáciám, ako je uvedené vyššie.
Je oceľ lepšia ako tkanina pre letecký hangár?
Pre trvalú, poistenú konštrukciu ponúka oceľ väčšiu odolnosť, bezpečnosť a životnosť. Tkanina sa dá rýchlejšie postaviť a môže mať nižšie počiatočné náklady. Môže vyhovovať dočasným alebo pohyblivým hangárom.
Je betón vhodný do leteckých hangárov?
Áno, ale zvyčajne ako základ a podlahu, nie ako úplnú nadstavbu. Betón tiež funguje dobre pre pevnú infraštruktúru, ako je údržbová jama alebo pripojená kancelárska budova.
Potrebujú hangáre lietadiel izoláciu?
Aj nevykurovanému hangáru prospieva izolácia. Teplý a vlhký vzduch, ktorý sa stretne so studenou kovovou strechou, môže spôsobiť kondenzáciu na povrchu lietadla. Vyhrievané alebo chladené hangáre potrebujú izoláciu pre základné pohodlie a ochranu zariadenia.
Aké materiály sa používajú na strechy a steny hangárov lietadiel?
Stavitelia si najčastejšie vyberajú potiahnuté oceľové panely v jednoplášťovej alebo izolovanej dvojplášťovej-konfigurácii. Výber závisí od toho, či má hangár klimatizáciu. Strešná krytina-so stojatou drážkou so skrytými spojovacími prvkami je bežná pre lepšiu dlhodobú-odolnosť voči vode.
Ako ochránite oceľový hangár pred koróziou?
Žiarové-pozinkovanie alebo základ Galvalume je štandardný prístup spojený s náterovým systémom prispôsobeným expozícii miesta. Upevňovacie prvky a spojovacie body korodujú skôr ako hlavné konštrukčné prvky, takže tieto detaily si zaslúžia pozornosť ako prvé.
Záver
Výber materiálu hangáru spočíva v prispôsobení rámu lietadlu, nie naopak. Oceľ pokrýva najširšiu škálu projektov, pretože sa ohýba podľa veľkosti dverí, klímy a veľkosti vozového parku bez toho, aby narazila na konštrukčný strop.
Ak sa projekt nachádza mimo tohto rozsahu, či už ide o malý súkromný hangár, dočasné nasadenie alebo základ pod zmiešanou konštrukciou, jeden z ďalších troch materiálov sa zvyčajne hodí lepšie, ako nútiť oceľ do úlohy, na ktorú nebola postavená.
